河北grc构件厂家带您了解原理是什么

2023-06-01 20:54:45

　　grc构件作为建筑上比较常见的一种，因其性能稳定而深受大家的喜欢，那么大家是否了解grc构件的性能原理吗？河北grc构件厂家带您了解原理是什么。

　　grc构件是一种轻质聚合物。它是利用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热软化，产生气体，形成坚硬闭孔结构的泡沫塑料。它是一种新型的外墙装饰线条和构件，更适合安装，在外墙采用EPS、XPS保温，既能体现欧式古典、典雅的装饰风格，又能保证主体建筑外墙不出现冷、热的架桥效果。它具有安装方便、经济、耐用等优点。

　　1.铺设EPS保温层，防止路基冻损

　　在多年冻土区修建道路会引起当地环境的变化，导致多年冻土融化，造成严重的疾病，甚至损坏道路。传统的控制冻害的方法如填板、注盐、换土、铺渣等都不理想。

　　由于EPS材料内壁的气泡是封闭的，不相通，吸水率小，抗冻性好，保证其在浸泡条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山跨山段EPS板保温路基(1990)试验表明，6cm厚EPS保温层可减少表层向深层的热流，减少地下多年冻土层上限的下移，减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定，减少变形。

　　研究成果已在楚玛河引路、红梁河大桥引路及老温泉区推广应用。从工程现状看，路面坚固平整，路基稳定，路基、路面综合强度满足设计要求。

　　2.减少路基沉降，防治路基失稳

　　在软土地基上修筑路堤时，由于普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力大，往往造成地基过度不均匀沉降和沉降。由于EPS密度小，具有超轻量化的特点，在置换填充一定深度后，可有效减轻路堤自重，降低基础附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高基础稳定性。10m高EPS路堤的填筑量大致相当于10cm高低土路堤的荷载，大大降低了路堤荷载。因此，在坡段修筑EPS路堤可以有效地防止滑坡，提高高路堤的防滑稳定性。

　　EPS施工不需要专用机械，人工即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的地方更适合，可现场加工切割，以适应现场地形的要求。甬温高速公路泰州段一期工程K42+650~K42+8001998年8月，软土路基施工过程中，因填筑过快导致路基坍塌，地面拱高60cm。由于工期紧迫，场地受104国道及外厂房限制

　　选用EPS轻质材料填充路堤，厚处6层，薄处1层，总量为7295 m3。填充物于同年10月完成。该段自1998年底起通车。沥青混凝土路面平整，状况良好。

　　3.防止桥头跳桥，减少桥台侧向位移

　　由于桥头位置(桥台与路基交界处)的特殊性，路基填筑施工质量难以控制，桥台与路堤结构的差异，使得桥头处容易产生不均匀沉降，对道路使用寿命、交通舒适性和安全性有很大影响。减少或控制桥头差沉降是软基路堤建设中的一个难题。由于EPS重量很轻，可用作桥头处的填料，可有效减小沉降差;同时，由于其良好的独立性，还可以大大降低路堤对桥台的侧压力，减小桥台的侧位移。

　　4.修建直立式路堤

　　在山区陡坡段、城市道路建设中，为了减少面积、增加美观，可采用EPS建造独立性强、侧向变形小的直立路堤。对于公路工程扩建，EPS既可以减少新老道路拼接带来的差异沉降，也可以使坡度变陡，甚至使坡度变直，非常有利于减少二次征地，节约宝贵的土地资源。

　　5减少对地下或邻近建筑物的影响

　　埋于路堤下的刚性结构上部土体与两侧土体的不均匀沉降往往会对结构顶部产生过大的附加压力。竖向土压力系数可达1.2，高填筑时可达2.0。即结构顶部存在应力集中现象，导致地下结构开裂破坏。采用EPS代替填充土在结构顶部铺布，可以改善结构上的应力分布，大大降低结构上的土压力，土压力系数可降至0.3。

　　在城市部分地段进行路堤施工时，为了保障地下市政设施及邻近建筑物的安全，不允许对地基进行扰动加固处理，而是控制路堤沉降，EPS作为路堤填充物，可以有效减轻路堤自重，达到控制沉降的目的。

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